L'EOPN (Élève Officier du Personnel Navigant) est la voie d'accès au métier de pilote de l'Armée de l'Air et de l'Espace : pilote de chasse, pilote de transport, navigateur officier système d'armes (NOSA), et plus récemment pilote à distance (PAD, drones). La sélection se déroule à la Base aérienne 705 de Tours sur 4 jours intensifs, qui combinent tests cognitifs, batterie pilote, simulateur, visite médicale classe 1 et entretien de motivation devant un jury de pilotes. Ce guide détaille ce qui vous attend à Tours en 2026, les conditions d'accès, le format de chaque épreuve et la formation qui suit la réussite.
4 jours
TESTS À TOURS
BA 705 — Sélection complète
17-27 ans
ÂGE
BAC scientifique recommandé
Classe 1
VISITE MÉDICALE
Aéronautique stricte
EAE Salon
ÉCOLE
École de l'Air et de l'Espace BA 701
Qu'est-ce que l'EOPN ?
EOPN signifie Élève Officier du Personnel Navigant. C'est le statut tenu pendant la formation initiale d'un futur pilote ou navigateur militaire de l'Armée de l'Air et de l'Espace. À la sortie de la sélection de Tours, les lauréats intègrent l'École de l'Air et de l'Espace (EAE), ex-EOAA, sur la Base aérienne 701 de Salon-de-Provence « Général Pineau », pour la Formation Militaire Initiale (FMI) d'environ 5 semaines puis le cursus officier.
L'EOPN couvre plusieurs filières finales :
- Pilote de chasse (Rafale, Mirage 2000) — voie la plus sélective ;
- Pilote de transport (A400M Atlas, C-130, A330 MRTT) ;
- Pilote d'hélicoptère Air (Caracal, Cougar, NH90 Caïman des forces spéciales) ;
- NOSA — Navigateur Officier Système d'Armes (Rafale biplace, Mirage 2000D) ;
- PAD — Pilote À Distance (drones MALE Reaper, Patroller).
L'orientation finale dépend des résultats à la sélection, des aptitudes médicales et des places ouvertes par filière. Plusieurs candidats témoignent que la voie NOSA est paradoxalement plus discriminante que pilote chasse, car les places y sont rares.
Conditions d'accès à l'EOPN
Pour candidater à l'EOPN, il faut remplir cumulativement les conditions suivantes :
- Âge : avoir entre 17 et 27 ans à la date d'incorporation
- Nationalité : être de nationalité française
- Diplôme : être titulaire d'un baccalauréat — un bac scientifique est fortement recommandé (mathématiques, physique, anglais), mais d'autres séries peuvent être recevables selon le profil
- Aptitude médicale : profil classe 1 aéronautique exigé (Y=1, O=1 sur le SIGYCOP) — voir section dédiée
- Stature : minimum ≈ 1,60 m (contraintes ergonomiques cockpit, assise et debout)
- Casier judiciaire : compatible avec la fonction publique militaire (B2 vierge ou compatible)
- JDC : avoir effectué la Journée Défense et Citoyenneté
Sélection 4 jours à BA 705 Tours
La sélection EOPN se déroule à la Base aérienne 705 de Tours, au sein de la SECMA (Section d'évaluation des candidats aux métiers de l'aérocombat) inaugurée dans ses nouveaux locaux du quartier Baraguey d'Hilliers en septembre 2024. Convocation la veille au soir des tests, à 19h00 sur la base. Les 4 jours s'enchaînent dans un ordre stable autour des grandes familles d'épreuves :
Jour 1
Lettre manuscrite + tests cognitifs
Lettre de motivation manuscrite (15 min) en début de sélection. Puis batterie TAMI-C (rotation, mathématiques, français, coding speed, attention, cubes). Mathématiques avancées spécifiques pilote (trigonométrie, vitesses NM/kt, conversions d'unités aéro).
Jour 2
PILAPT — batterie pilote OTAN
Tests psychomoteurs informatisés ~70 minutes : Mental Arithmetic, Deviation Indicator, Concentration, Hands, Patterns, Trax, Capacity. Voir notre guide PILAPT décrypté.
Jour 3
Simulateur de vol simplifié + identification aéronefs
Évaluation de la capacité d'apprentissage moteur sur simulateur. Tests d'orientation spatiale, lecture d'instruments, identification de silhouettes (Rafale, Mirage 2000, F-16, Eurofighter, F-35, A400M, C-130).
Jour 4
Visite médicale classe 1 + entretien jury
Examen médical aéronautique exhaustif (vue, audition, claustrophobie, ECG). Entretien de motivation devant un jury composé de pilotes en activité — le projet personnel et la cohérence du discours sont décisifs.
Détail du PILAPT
Le PILAPT (PILot APTitude tests) est la batterie informatisée de référence pour la sélection initiale des pilotes militaires en France et dans plusieurs forces aériennes OTAN. Il comprend jusqu'à 8 modules distincts, pour une durée totale d'environ 70 à 90 minutes (briefings inclus) :
| Module | Durée | Aptitude évaluée |
|---|---|---|
| Mental Arithmetic | 10 min | Calcul mental sous timing — 15 questions |
| Deviation Indicator | 10 min | Coordination œil-main, suivi d'un indicateur mobile |
| Concentration | 10 min | Surveillance de lettres / symboles colorés en grille |
| Hands | 10 min | Transformation spatiale — consigne audio puis identification figure |
| Patterns | 10 min | Identification de formes dans des lignes connectées |
| Trax | 10 min | Pursuit tracking — boîtes générées proceduralement |
| Capacity | 10 min | Multitâche : Deviation Indicator + 2 tâches concurrentes |
Visite médicale classe 1
L'arrêté de référence est l'arrêté du 12 février 2021 sur les normes médicales d'aptitude (Légifrance). Pour devenir pilote, vous devez être déclaré apte classe 1 aéronautique, ce qui correspond à un profil SIGYCOP avec Y=1 et O=1. Les examens passés à Tours couvrent :
- Vision : acuité visuelle 10/10 sans correction recommandée pour pilote chasse, vision binoculaire normale, vision des couleurs (Ishihara + lanterne) normale
- Audition : audiogramme cabine, seuil d'audition normal sur toutes les fréquences
- ORL : examen du tympan, perméabilité tubaire (capacité à équilibrer les pressions en altitude)
- Cardio-respiratoire : ECG de repos et d'effort, examen pulmonaire
- Test de claustrophobie spécifique pour personnel navigant chasse (cockpit étroit)
- Examen psychiatrique et entretien psychologique distinct de l'entretien de motivation
- Stature et morphologie : compatibilité ergonomique cockpit (taille, longueur des bras et des jambes mesurées en position assise)
Formation après sélection : EAE Salon puis cursus pilote
Une fois la commission de sélection franchie, vous intégrez l'École de l'Air et de l'Espace (EAE) — ex-EOAA — sur la Base aérienne 701 de Salon-de-Provence « Général Pineau ». Le cursus s'étale ensuite sur plusieurs années selon la filière finale.
Mois 0-1
FMI Salon-de-Provence
Formation Militaire Initiale d'environ 5 semaines à l'EAE — ordre serré, maniement des armes, sport, fondamentaux militaires.
Année 1-2
Cours d'élève officier EAE
Formation académique et militaire d'officier, anglais aéronautique, fondamentaux aéronautiques. Vous portez le grade d'aspirant.
Année 2-3
Formation pilote spécifique
Pour pilote chasse : sélection sur Cirrus / DA40 puis Pilatus PC-21 à Cognac (BA 709). Pour pilote transport : filière Avord / Cazaux.
Sortie cursus
Brevet de pilote militaire
Affectation en escadron opérationnel. Grade Sous-Lieutenant puis Lieutenant. Solde indiciaire ≈ 1 752 €/mois en début de carrière, complétée par la prime PCS-NA personnel navigant.
À retenir
▸ SOURCES
- Quatre jours de tests intensifs — Sélection EOPN — Ministère des Armées — Archives defense.gouv.fr
- Note inscriptions 2026 École de l'Air et de l'Espace (note 832-CI-EAE) — DRHAAE — École de l'Air et de l'Espace
- Base aérienne 701 Salon-de-Provence — Ministère des Armées
- Sélection EOPN à Tours — déroulé et exigences — devenez-pilote.fr
- Sélection EOPN — pilotemilitaire.fr — pilotemilitaire.fr
- Commission de Sélection EOPN — piloteready.fr